中央汇金投资有限责任公司董事长 李剑阁

    11月19日，我与北京出发的第一批南极论坛成员乘坐汉莎航空A380启程经法兰克福，在机场等候7小时，会同晚些到达的上海成员一起继续乘坐汉莎的航班飞布宜诺斯艾利斯。在布市修整了两天，22日凌晨，168位论坛成员坐包机赴地球最南端的城市—火地岛的乌斯怀亚。

    在乌斯怀亚这个人口不足五万人的小城市，我们逗留了6、7个小时。其实一条主街一个小时可以逛两个来回，大家到处随意晃悠拍照。当然，我们这些中国人不会放弃品尝当地美食的机会。不一会，全市几个小餐馆水箱里的蜘蛛蟹全部告罄。

    南极论坛乘坐的由世界首屈一指的法国庞洛邮轮公司精心打造的北冕号邮轮。这艘专为极地旅游打造的邮轮有抗冰和抗风浪的功能，因此安全性和防晕船方面尽可让人放心。

    南极论坛由有官方支持的中国南极论坛理事会与重要国际组织、国际著名学府共同发起。我是作为特邀讲演嘉宾参加的。论坛成员是来自中国、美国、英国、法国、瑞士的经济、政治、文化、科技、宗教、艺术、体育、金融界的精英与商界领袖。最为年长的是年届八十的前中国社会科学院的副院长、中欧国际工商学院的名誉院长刘吉。74岁的中国第一任南极长城科考站的站长颜其德是故地重游。人民日报原副主编、全国工商联原副主席、全国民营企业协会会长南通老乡保育钧也参加了论坛。

    北冕号启航后经过德雷克海峡的头两天只见茫茫大海，既单调又摇晃。这个以英国人名字命名的海峡位于南美洲最南端的合恩角和南极半岛之间的海峡，也是地球上最宽和最深，风浪最大的海峡。它汇合太平洋、大西洋及南冰洋之冷暖不同洋流，又处于南半球大气环流形成的强风地带，造成这里的风浪特别大。因此，德雷克海峽也被航海家和探险家视为“最险恶的黑暗海域”。所幸我们碰到的天气尚好，轻微的摇晃并非不能忍受。

    头两天船上要进行逃生训练和南极保护教育，这是国际组织法定的程序，也是打发时间的好安排。论坛本来也有各种主题讲演会、主题音乐会和自由结合的沙龙。所以大家并没有感到丝毫的沉闷，反而普遍处于即将看到南极的亢奋之中。

    24日，我们第一个登上的是“欺骗岛”。其岛得名的确切原因无从查考。一个说是探险家南普敦最初登岛时误认为到达了南极大陆，但攀上山顶后发现受骗，更远的地方才是南极大陆。这个山顶一个可以眺望南极大陆的凹口叫“南普敦窗”。另一个说法是原来这个岛表面十分平静，其实暗藏危机，颇具“欺骗性”。有几个国家设置此岛的捕鲸站，若干年前毁于一场火山爆发。在岛上仍然可以看到捕鲸站的废墟。

    第一次乘冲锋舟登岛是兴奋的，也多少有点惊险。我们穿上防水保暖冲锋衣裤和保暖高筒胶靴，戴上墨镜和防水帽子手套，外面还要套上救生衣，严严实实，手足已经很不灵便。冲锋舟在大海里就像一片树叶，随着风浪起伏，溅起的冰凉的海水经常浇湿全身。每人的照相机都按照事先的提醒做了防水准备。

    此后一次次的登岛，尽管后来有时风浪更大，惊险的感觉就没有了，只有一次次的刺激和兴奋。大家对船方高度信任，相信他们有足够的经验，而且承担的法律责任让他们对于风险的评估不可能有丝毫疏忽。

    登岛主要是观赏雪景和亲近企鹅、海狮、海豹。有时风大不适合登岛，就坐冲锋舟在千姿百态的浮冰中巡游。浮冰是经过陆地冰盖长年累月由上向下推挤，渐渐地缓缓流动，造成濒临海面前端的冰墙不断融化，发生冰墙断裂坠落海中。冰崩奇观在每年12月至翌年2月的南极夏季最为显著。由于海水温度升高，促使冰墙前端的侵蚀融化速度加快，因此冰崩的几率增加。

    当我亲身经历冰墙断裂崩塌如排山倒海，激起巨大浪花的奇观时，感到十分的震撼。南极的洋面上，不时漂浮着从冰墙崩裂坠落的“冰山”和“浮冰”。据说最大的浮冰有法国那么大。浮冰水上和水下部分大概是1：4。大小不等的浮冰在阳光照耀下，有些像水晶般晶瑩剔透，水下部分又蓝得那么冷艳；有些光怪嶙峋，鬼斧神工，堪比天下各种最为珍奇的山石，在冰缝中闪耀着迷人的淡青色彩。

    南极论坛是一个国际性会议。有几场讨论是通过卫星以视频联线的方式分别于美国、欧洲、南极三地同时进行。另外还有十多场专题演讲、对话、恳谈会、沙龙。我除了有一场主题讲演外，和我的老朋友、老同事，当今经济界的著名意见领袖许小年教授一起展开了对话，现场气氛颇为热烈。一些初次相识的企业家多次约我促膝深谈，提出各种经济形势、政策、体制和自身企业发展等问题，我未必能够给他们释疑解惑，但都结下了很深的友谊。

    最激动人心的是我们登上了中国南极长城科考站，慰问了在那里日夜坚守的十八位科学家。11月28日上午，我们乘坐冲锋舟分批到达长城站。在他们朴素的会议室兼饭厅里听取了他们的介绍，并且参观了他们的宿舍、工作室。在有着长城站标志的雪地里，我被推为论坛代表致词，“你们为祖国争光，我们为你们骄傲”，对十八位壮士表达了崇高的敬意。我们赠送了纪念品和新鲜的水果蔬菜，也算是一点点心意。现在国家强大了，科考站的条件也今非昔比，大大改善。他们日常需要的新鲜食品从智利定期空运供应。最后，我们和科考队员一起在雪地里国旗下，同声高唱《同一首歌》、《友谊地久天长》。

    中国南极长城站1985年2月在乔治王岛菲尔德斯半岛南端落成。1989年4月在南极大陆拉斯曼丘陵上建立了中国南极中山站。2009年1月，中国的昆仑站建成，距离南极冰穹A7.3公里。新的泰山站正在建设中。中国积极参与科考，向世界宣示了一个正在崛起的大国在南极大陆的存在。

    中国参与南极科学考察是基于《南极条约》的精神。中国于1983年6月加入南极条约组织。1985年10月被接纳为协商国。1961年6月正式执行的《南极条约》主要内容是：南极洲仅用于和平目的，保证在南极洲地区进行科学考察的自由，促进科学考察中的国际合作，禁止在南极地区进行一切具有军事性质的活动及核爆炸和处理放射物，冻结领土所有权的主张，促进国际在科学方面的合作。

    继《南极条约》之后 ，协商国又先后签订了一系列条约。《南极条约》和这些公约以及协商国通过140余项建议措施，统称为南极条约体系。《南极条约环境保护议定书》规定，自议定书生效之日起50年内禁止在南极进行矿物资源活动，从而确保了南极大陆未来50年的和平与安宁，为全面保护南极、科学地认识南极奠定了基石。可以说，南极不属于任何一个国家，它属于全人类。

    1989年7月27日，由中、法、美、苏、英、日6国各1名队员组成国际横穿南极探险队，1990年从南极半岛出发，沿着过南极点、东方站最后到达和平站的最长路线，开始了仅靠狗拉雪橇和滑雪板横穿南极大陆的征途，历时219天，行程5986公里。1989年12月11日经过南极点时曾发表《南极宣言》，1990 年3月3日国际横穿南极探险队胜利到达终点。中国的科考队员叫秦大河，我们应该像记住航天员一样记住这个名字。他和其他国家的科考队员一起创造了永载史册的人类壮举。

    回到北京已经5天，许多工作堆在那里又忙开了。但静下心来想起南极之行依然难以释怀。收笔时忽然想起今年6月下旬在圣彼得堡度过了当地的“极昼节”，12月又在南极过了“极昼”。同一年内在地球的两端见证“极昼”，使得2013年过得真有点特殊的纪念意义。

2013年12月10日